إحداث ثورة في السلامة من الحرائق في النقل بالسكك الحديدية باستخدام الأقمشة المتطورة المقاومة للهب
مع التوسع السريع لأنظمة النقل بالسكك الحديدية، أصبح ضمان سلامة الركاب وراحتهم أولوية قصوى في اعتبارات التصميم. ومن بين المكونات الأساسية، تلعب مواد المقاعد دورًا حيويًا، لا سيما في حالات الطوارئ كالحرائق. وتُعد الأقمشة المقاومة للهب أساسية في مقاعد النقل بالسكك الحديدية للحد من انتشار النيران بشكل فعال، وحماية الركاب، وتقليل الأضرار.
ما هي الأقمشة المقاومة للهب؟
الأقمشة المقاومة للهب هي منسوجات مُعالجة خصيصًا لمقاومة الاشتعال وإبطاء انتشاره. تُحقق هذه الأقمشة خصائصها المقاومة للحريق من خلال إضافة مواد كيميائية مقاومة للهب أو استخدام ألياف مقاومة للهب بطبيعتها. وتتمثل الوظيفة الأساسية للأقمشة المقاومة للهب في تقليل سرعة الاحتراق، والحد من انتشار اللهب، وحتى إخماده ذاتيًا، مما يُخفف من آثار حوادث الحريق.
آليات مقاومة اللهب
تعمل الأقمشة المقاومة للهب من خلال عدة آليات رئيسية:
- تثبيط الطور الغازي:يطلق غازات مثبطة للهب تعمل على تخفيف تركيز الغازات القابلة للاشتعال، مما يؤدي إلى قمع تفاعل الاحتراق.
- تثبيط الطور المكثف:يشكل طبقة فحم واقية على سطح المادة، ويعزلها عن الحرارة والأكسجين، وبالتالي يمنع المزيد من الاحتراق.
- انقطاع التبادل الحراري:يمتص الحرارة من خلال التفاعلات الماصة للحرارة، مما يؤدي إلى خفض درجة حرارة سطح المادة وإيقاف الاحتراق.
تصنيف الأقمشة المقاومة للهب
بناءً على طريقة دمج مثبطات اللهب، يمكن تصنيف هذه الأقمشة إلى:
- الأقمشة المقاومة للهب المعالجة لاحقًا:تُستخدم مثبطات اللهب أثناء عملية تشطيب القماش. منتجاتنا، TF-211 وTF-212، مثبطات لهب مثالية تُستخدم في عملية الطلاء الخلفي، مما يوفر مقاومة ممتازة للهب. هذه المثبطات الخالية من الهالوجين والصديقة للبيئة تُنتج دخانًا منخفضًا ولا تُصدر غازات ضارة أثناء الاحتراق.
- الأقمشة المقاومة للهب بطبيعتها:يتم دمج مثبطات اللهب في الألياف أثناء عملية الغزل، مما يجعل الألياف نفسها مقاومة للهب.
تقييم أداء مثبطات اللهب
يتم تقييم أداء مقاومة اللهب لهذه الأقمشة من خلال العديد من الاختبارات القياسية:
- اختبار الحرق الرأسي (GB/T 5455-2014):يقيس سلوك احتراق المادة عموديا؛ ويجب ألا يتجاوز طول الاحتراق 150 ملم.
- اختبار الحرق الأفقي (GB/T 2408-2008):يقوم بتقييم معدل احتراق المادة أفقياً؛ يجب أن يكون المعدل ≤100 مم/دقيقة.
- مؤشر الأكسجين المحدد (LOI) (GB/T 2406-2008):يحدد الحد الأدنى لتركيز الأكسجين المطلوب لدعم الاحتراق؛ يجب أن يكون الحد الأدنى لتركيز الأكسجين ≥ 28%.
التركيب المادي للأقمشة المقاومة للهب
يؤثر تركيب الأقمشة المقاومة للهب بشكل كبير على مقاومتها للحريق وخصائصها الفيزيائية. تشمل المواد الشائعة ما يلي:
- البوليستر:يوفر مقاومة ممتازة للتآكل وقوة الشد ولكنه يتمتع بقدرة محدودة على مقاومة اللهب.
- أراميد:يوفر مقاومة فائقة للهب وتحمل درجات الحرارة العالية ولكن بتكلفة أعلى.
- القطن المقاوم للهب:يجمع بين الراحة الجيدة ومقاومة اللهب ولكنه يفتقر إلى مقاومة التآكل.
منتجاتنا: TF-211 و TF-212
في طليعة تكنولوجيا مقاومة اللهب، صُممت منتجاتنا TF-211 وTF-212 خصيصًا للاستخدام في أقمشة النقل بالسكك الحديدية. تُطبّق هذه المثبطات الخالية من الهالوجين والصديقة للبيئة من خلال عملية طلاء خلفي، مما يضمن استيفاء الأقمشة لمعايير السلامة، بل وتجاوزها. بفضل انبعاثات الدخان المنخفضة وعدم انبعاث الغازات الضارة أثناء الاحتراق، تُرسي TF-211 وTF-212 معايير جديدة في مجال السلامة من الحرائق في أنظمة النقل بالسكك الحديدية.
اختر TF-211 وTF-212 للحصول على مستوى لا مثيل له من الأمان والموثوقية في الأقمشة المقاومة للهب، مما يضمن رحلة أكثر أمانًا لجميع الركاب.
If you have demands on such FR, pls contact lucy@taifeng-fr.com
لوسي
وقت النشر: ١٢ مارس ٢٠٢٥
