انخفاض أسعار الشحن البحري مؤخراً

الانخفاض الأخير في أسعار الشحن البحري: العوامل الرئيسية وديناميكيات السوق

يسلط تقرير جديد صادر عن شركة أليكس بارتنرز الضوء على أن معظم شركات الشحن على طريق المحيط الهادئ المتجه شرقاً حافظت على أسعارها الفورية اعتباراً من يناير 2025، مما يشير إلى تآكل قدرتها على تحديد الأسعار مع دخول الصناعة واحدة من أضعف فتراتها تاريخياً.

أظهر مؤشر دروري العالمي للحاويات أن أسعار الشحن لكل حاوية بطول 40 قدمًا انخفضت بنسبة 10٪ لتصل إلى 2795 دولارًا في الأسبوع المنتهي في 20 فبراير، بعد أن انخفضت بشكل مطرد منذ يناير.

على الرغم من التراجع الأخير، لا يزال الشحن البحري مصدرًا هامًا للإيرادات لشركات النقل البحري. وقد أعلنت شركة ميرسك عن زيادة بنسبة 49% في إيرادات الشحن البحري للربع الرابع من عام 2024، وتخطط لمضاعفة نفقاتها الرأسمالية على أعمال الشحن البحري من 1.9مليار إلى2.7 مليار في عام 2024.

من بين عوامل عدم اليقين الأخرى التي تؤثر على المفاوضات الوضع في البحر الأحمر. فقد حوّلت شركات الشحن مسار تجارتها بعيدًا عن قناة السويس، مما زاد من مدة العبور لعدة أسابيع منذ أواخر عام 2023. وللحفاظ على تدفق التجارة واستقرار الجداول الزمنية، أضافت شركات النقل 162 سفينة إلى أساطيلها، مما عزز استقرار سلسلة التوريد. ومع ذلك، فإن العودة إلى طرق البحر الأحمر قد تجعل هذه السفن الإضافية غير ضرورية، مما قد يؤدي إلى انخفاض أسعار الشحن البحري.

لا يزال المشاركون في السوق حذرين بشأن أي تغييرات وشيكة. وقد أعرب هاري سومر، الرئيس التنفيذي لشركة نورويجيان كروز لاين هولدينغز، عن صعوبة تحقيق السلام في الشرق الأوسط، متصوراً سيناريو تستطيع فيه سفنه الإبحار في البحر الأحمر بحلول عام 2027.

بالإضافة إلى ذلك، قد يؤثر تغيير كبير في هيكل تحالفات شركات النقل البحري هذا العام على أسعار الشحن. فشركة MSC، المستقلة حاليًا، لا تربطها أي علاقات تحالفية، بينما بدأ تحالف "جيميني" المرتقب بين شركتي هاباج-لويد الألمانية وميرسك في فبراير. وتسيطر هذه الشراكات، التي تُسهم في رفع مستوى الخدمات إلى أقصى حد من خلال مشاركة السفن وتنسيق الجداول الزمنية، على أكثر من 81% من سعة الحاويات في الأسطول العالمي، وفقًا لقاعدة بيانات ألفالاينر للشحن.

باختصار، يواجه سوق الشحن البحري حاليًا مشهدًا معقدًا من الأسعار المتقلبة والتوترات الجيوسياسية والتغيرات الهيكلية داخل تحالفات شركات النقل، وكلها تؤثر على ديناميكيات التجارة والخدمات اللوجستية العالمية.